隨著春運開啟，深圳招商蛇口郵輪母港迎來客流高峰。“新年以來客流增勢非常明顯。”國泰航空多式聯運運營經理徐炎波介紹，2025年從蛇口出發的國泰航線旅客持續增長，日均超300人次，節假日峰值超1600人次，全年客流同比增長約25%，進入2026年客流也是持續不斷增長。

　　蛇口、琶洲港里人潮洶涌，廣深港高鐵客運量屢創新高，貨運物流合作模式不斷突破……粵港澳大灣區的這個春運，人暢其行、物暢其流，深度融合邁上新臺階。

廣深港高鐵。通訊員供圖

　　暢行大灣區

　　多式聯運服務升級

　　在東莞工作的中國臺灣旅客陳先生一家，拖著行李箱從容走進客運大廳。值機柜臺前的隊伍移動迅速，辦理完托運后，一家人手持護照與船票，神色輕松地踏上歸程。“第一次體驗‘多式聯運’服務，朋友推薦說挺方便，親自體驗下來果然不錯。”陳先生說。

　　“旅客反饋最多的就是省時省力、無縫銜接。”徐炎波表示，這得益于一套成熟運轉的“海空多式聯運”體系：旅客在蛇口港辦理值機、托運行李，領取登機牌后，便可“解放雙手”乘船赴港，直達登機口。行李則由系統直掛至最終目的地，無需在香港機場再次提取和辦理。

　　“這是我第三次選擇這種出行方式。”在東莞工作、準備乘船去香港機場飛往尼泊爾的馬來西亞旅客Lee說道。對他而言，從東莞赴港乘機，乘船是最方便的選擇，“提前三四十分鐘到就夠，這里不卡時間，人流量也適中。”

廣深港高鐵。通訊員供圖

　　自2003年投入運營以來，蛇口港每日迎送著來自世界各地的旅客。而去年實施“240小時過境免簽”政策，也為這里帶來了新的國際客流。“自政策落地，經蛇口入境客流量較2025年同期明顯增長，主要客源地包括中國臺灣、印度、北美等地。”徐炎波觀察到，今年春運期間，不少外國旅客選擇經此赴廣東過年，“隨著政策效應持續釋放，預計會迎來更多國際旅客。”

　　這個春運，大灣區交通一體化出行正迎來前所未有的新體驗，一張“聯運票”即可輕松串聯“家門、城門、艙門”。

　　2月4日，澳門美獅美高梅城市候機樓正式啟用，由香港國際機場與珠海機場聯合打造，并以“雙城市候機樓”模式運行，進一步加強粵港澳三地在跨境航空服務及多式聯運方面的協同發展，提升大灣區整體交通互聯互通水平。

美高梅城市候機樓。通訊員供圖

　　廣深港高鐵“公交化”運營刷新全國密度，從2018年日均不到4萬人次，增長至2025年日均近10萬人次。飛馳的高鐵讓“軌道上的大灣區”愈加繁榮，大灣區春運迎來雙向奔赴。“今年春節運輸呈現‘雙向流動、高頻互動’特點，廣深港高鐵根據客流動態調整運能，最大限度滿足春節期間旅客出行需求。”深圳北站值班站長劉慧表示。

　　跨境空海聯運

　　泰國椰青“鮮”達東莞

　　2月10日下午，一批自泰國進口的椰青通過東莞—香港國際空港中心（以下簡稱“空港中心”）運抵東莞港碼頭。這批椰青是粵港澳大灣區首票采用跨境空海聯運模式進口的水果，標志著香港機場至東莞港進口水果通道正式打通。

泰國椰青“鮮”達東莞。通訊員供圖

　　據了解，這批重200公斤的椰青，自泰國啟運后，通過空運抵達香港機場，以航空箱整箱方式，專用駁船海運直達東莞港。這一模式滿足經香港中轉的進境水果“原箱、原包裝、原植物檢疫證書”要求，較傳統海運節省80%的物流時間，為粵港澳大灣區水果進口增添新通道。

　　東莞市裕隆匯進出口有限公司關務總監盧展表示：“空港中心作為全球首個直達機場空側的跨境海空聯運項目，具有直通、高效的物流優勢，可以滿足高端水果進口的需求，我們后續計劃引進櫻桃、鮮李、榴蓮等水果通過這一物流路徑進口。”

　　為支持進口水果順利落地，黃埔海關與空港中心、東莞港強化協作配合，明確監管流程。打造鮮果入境“綠色通道”，通過“邊卸邊查”順勢監管模式，保障水果隨到隨檢、快速驗放，實現航空物流到口岸通關的無縫銜接。同時強化有害生物防控、食用安全等措施，為鮮活產品通過空港中心常態化進口探索新的監管路徑。

　　“在把好進口水果質量安全關的前提下，支持空港中心打造高效、便捷的生鮮產品進口新通道，擴大優質農產品進口，讓這個春節大灣區居民的餐桌更豐富。”黃埔海關表示。

　　（采寫 劉倩 王悅陽 攝影 鐘志輝 剪輯 王瑋）