春節(jié)將至,年味漸濃,但在廣東交通集團(tuán)多個(gè)在建工程現(xiàn)場(chǎng),依然是塔吊林立、機(jī)器轟鳴。從珠江口到穗莞深腹地,獅子洋通道、廣深改擴(kuò)建兩大重點(diǎn)項(xiàng)目關(guān)鍵工序持續(xù)攻堅(jiān),1350余名建設(shè)者選擇在春節(jié)期間堅(jiān)守崗位,用奮斗姿態(tài)迎接新春。
獅子洋通道項(xiàng)目:
350多名建設(shè)者堅(jiān)守一線,超級(jí)工程沖刺主塔封頂
獅子洋畔,兩座主塔屹立,在陽光下盡顯壯闊。臨近春節(jié),獅子洋通道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)依然忙碌,350多名建設(shè)者堅(jiān)守崗位,確保項(xiàng)目關(guān)鍵工序“不打烊”。

建設(shè)中的獅子洋大橋。
作為項(xiàng)目的控制性工程,獅子洋大橋是世界首座超2000米雙層懸索橋,一橋跨越珠江口,主塔高342米,為同類型橋梁之最。
大橋創(chuàng)新采用鋼板混凝土組合結(jié)構(gòu),單個(gè)鋼殼節(jié)段完整運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng),通過大型塔吊機(jī)即可直接進(jìn)行吊裝。在300多米高空、不足3平方米的操作室內(nèi),多個(gè)屏幕顯示風(fēng)速、高度等實(shí)時(shí)信息。中交二航局獅子洋通道項(xiàng)目部的塔吊機(jī)操作手劉浩,一邊緊盯數(shù)據(jù),一邊操控著60米機(jī)械長臂,將上百噸的巨型鋼殼精準(zhǔn)吊裝對(duì)接。
“以前大型吊裝依賴經(jīng)驗(yàn)傳遞和人眼觀測(cè),現(xiàn)在配合智能化系統(tǒng),一臺(tái)塔吊機(jī)、一名司機(jī)、一個(gè)指揮員就能完成,而且效率和安全都大幅提升。”劉浩曾參建過南京長江五橋、常泰長江大橋等工程,親身經(jīng)歷這幾年橋塔建造技術(shù)的快速迭代。
“與工程共同成長。”劉浩這樣形容自己。今年春節(jié),他選擇堅(jiān)守一線,與建設(shè)團(tuán)隊(duì)一同力爭(zhēng)3月底完成大橋主塔封頂。“遇到一個(gè)重大工程不容易,我們必須把大國工程干成、干好。”

獅子洋通道春節(jié)期間持續(xù)推進(jìn)錨碇錨體施工。
為確保建設(shè)進(jìn)度扎實(shí)邁進(jìn),350多名像劉浩一樣的獅子洋通道建設(shè)者們選擇就地過年、堅(jiān)守崗位。
早上6點(diǎn)多,吳建軍和同事們?cè)谑程贸粤祟D熱乎餃子,便來到獅子洋大橋西錨碇作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),焊接鋼筋、澆筑混凝土……廣東冬季少雨,正是施工黃金季節(jié),現(xiàn)場(chǎng)60多位作業(yè)人員鼓足干勁,以奮斗姿態(tài)迎接新春佳節(jié)。“我們要趕在4月汛期來臨前,完成錨塊施工,為主塔轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工提供條件。不守在現(xiàn)場(chǎng),我實(shí)在放不下心。”作為中交二公局獅子洋通道項(xiàng)目部的錨碇施工生產(chǎn)負(fù)責(zé)人,安全、質(zhì)量、進(jìn)度都是吳建軍牽掛的。

建設(shè)者在布置工地辦公生活區(qū)。
新春將至,年味漸濃。工地的辦公生活區(qū)早早掛上燈籠、貼上春聯(lián),食堂準(zhǔn)備起年夜飯,讓“留年”過年同樣年味十足。項(xiàng)目還積極開展送溫暖、送慰問活動(dòng),為員工們準(zhǔn)備了滿載新春祝福的“大禮包”,組織送文藝到工地、新春游園、包餃子等活動(dòng)。

獅子洋通道組織團(tuán)圓年夜飯。
2026年是“十五五”開局之年,對(duì)獅子洋通道而言,也是攻堅(jiān)破局的關(guān)鍵之年。獅子洋通道工程部經(jīng)理盧靖宇介紹,今年主橋?qū)⒂瓉碇魉忭敗⑾葘?dǎo)索過江、貓道架設(shè)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),引線工程全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工。春節(jié)期間,超級(jí)工程關(guān)鍵工序“不打烊”,抓住大灣區(qū)建設(shè)契機(jī),推動(dòng)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)第一季度“開門紅”。
廣深改擴(kuò)建項(xiàng)目:
近1000名建設(shè)者奮戰(zhàn)至除夕,關(guān)鍵工點(diǎn)初四復(fù)工
2月12日,隨著一榀長約70.5米、重610噸的鋼箱梁精準(zhǔn)落位,廣深改擴(kuò)建項(xiàng)目(穗莞段)東洲河大橋保通側(cè)鋼梁完成吊裝架設(shè)。

東洲河大橋保通側(cè)鋼梁架設(shè)完成。
廣深改擴(kuò)建項(xiàng)目(穗莞段)起于廣州市黃村互通、終于東莞市東寶河大橋側(cè),全長約71公里,貫穿粵港澳大灣區(qū)核心城市群,建成通車后對(duì)強(qiáng)化穗、莞、深、港區(qū)域聯(lián)通能力,推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)縱深發(fā)展,構(gòu)建現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系,對(duì)助力交通強(qiáng)省、交通強(qiáng)國建設(shè)具有重要意義。

廣深改擴(kuò)建項(xiàng)目(穗莞段)太平至五點(diǎn)梅雙層橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。
作為項(xiàng)目控制性工程,東洲河大橋全長415米,采用兩側(cè)拼寬、舊橋拆除重建的建設(shè)方案,是項(xiàng)目體量最大的鋼結(jié)構(gòu)通航橋。為確保吊裝安全,項(xiàng)目采用兩臺(tái)610噸浮吊協(xié)同作業(yè),通過“同步提升、同步調(diào)整”的操作模式,防止浮吊因水流、吊重等影響間距,并通過重力傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)浮吊運(yùn)行狀態(tài),實(shí)現(xiàn)安全可控、精度達(dá)標(biāo)。
“我們創(chuàng)新研發(fā)了省內(nèi)首個(gè)針對(duì)水上工程施工期通航管理的‘東洲河通航預(yù)約小程序’,船舶須在通航時(shí)段前6小時(shí)完成當(dāng)日預(yù)約,并通過實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控,精準(zhǔn)追蹤船舶航行軌跡,對(duì)超時(shí)或未預(yù)約的違規(guī)船舶,及時(shí)聯(lián)動(dòng)海事部門實(shí)施處置,確保通航與施工雙安全。”中交二公局廣深改擴(kuò)建項(xiàng)目(穗莞段)TJ3標(biāo)項(xiàng)目部總工程師羅勇介紹道。
春節(jié)期間,正是沖刺關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的黃金時(shí)期。據(jù)悉,廣深改擴(kuò)建項(xiàng)目(穗莞段)將奮戰(zhàn)至除夕,關(guān)鍵線路及保通側(cè)84個(gè)重要工點(diǎn)、近1000名建設(shè)者將于大年初四復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

奮戰(zhàn)在廣深改擴(kuò)建項(xiàng)目(穗莞段)一線的兄弟倆。
在廣深改擴(kuò)建項(xiàng)目(穗莞段)太平至五點(diǎn)梅鋼拼場(chǎng),安全員、測(cè)量員、焊接工人等110名工人各司其職,正在開展太平至五點(diǎn)梅上層高架橋轉(zhuǎn)入段大節(jié)段鋼梁制造工作。這群建設(shè)者里,來自湖北省十堰市的母子仨選擇留年堅(jiān)守。母親孫天環(huán)是工地后勤的“大管家”,負(fù)責(zé)值守人員的起居飲食;大兒子李兵作為橋位施工負(fù)責(zé)人,緊盯施工質(zhì)量、進(jìn)度與安全;二兒子李濤手持測(cè)量儀器,用專業(yè)與嚴(yán)謹(jǐn)為工程建設(shè)標(biāo)注最精確的“坐標(biāo)”。“我們?nèi)叶际墙煌ㄈ耍「赣H也在項(xiàng)目中山鋼拼場(chǎng)留守過年,能為廣深高速改擴(kuò)建出一份力,我們都覺得這個(gè)年過得很有意義!”李兵的話語樸實(shí)無華,卻道出了無數(shù)建設(shè)者的心聲。

廣深改擴(kuò)建項(xiàng)目(穗莞段)建設(shè)者正在焊接作業(yè)。
2026年,廣深改擴(kuò)建項(xiàng)目(穗莞段)將迎來半幅拉通、首次交通轉(zhuǎn)換的重大節(jié)點(diǎn)。“我們將在保障施工安全與工程質(zhì)量的前提下,嚴(yán)格按照施工計(jì)劃,科學(xué)組織施工,合理安排施工進(jìn)度,全力推進(jìn)項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)。關(guān)鍵線路于大年初四復(fù)工,全線將于2月28日全面復(fù)工復(fù)產(chǎn),確保實(shí)現(xiàn)第一季度‘開門紅’。”項(xiàng)目主任馬林介紹道。
目前,廣深改擴(kuò)建項(xiàng)目(穗莞段)進(jìn)展順利,正緊緊圍繞半幅拉通、第一次交通導(dǎo)改目標(biāo)攻堅(jiān)克難、全力以赴,搶抓實(shí)體工程建設(shè)。接下來,將加速推進(jìn)互通立交橋中縫縫合、水中及陸域橋梁建設(shè)。
(采寫 李赫 通訊員 粵交集宣 何紫琪 黃慧華 拍攝 石磊 通訊員 張東 盧志勉 林海榮)
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