佛山西江上，勁風吹拂，江濤涌動，一艘超12米長、通體潔白的游艇正破浪前行。

　　這是由廣東奇航游艇有限公司（下稱“奇航”）自主研發(fā)的第一艘大型游艇，它標志著奇航正式從以往每年上千艘的“小艇出海”，邁向了“大艇入洋”的新階段。

奇航研發(fā)設計的大型游艇在佛山西江試航。受訪者供圖

　　奇航突破的背后，是一片正在崛起的“藍色經(jīng)濟”新藍海。

　　2024年，全國海洋生產(chǎn)總值首次突破10萬億元，海洋經(jīng)濟正成為拉動增長的重要引擎。剛剛通過的“十五五”規(guī)劃建議明確提出，加強海洋科技創(chuàng)新，鞏固提升海洋裝備制造業(yè)優(yōu)勢，壯大海洋新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展現(xiàn)代航運服務業(yè)。作為坐擁全國最長大陸海岸線的省份，廣東依海而興、向海圖強，正在全力推進海洋強省建設，加快打造“海上新廣東”。

　　在這幅宏偉的藍圖中，游艇產(chǎn)業(yè)是極具潛力的板塊，它被譽為“漂浮在黃金水道上的巨大商機”。去年，《廣東省推動游艇產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024—2027年）》印發(fā)實施，提出力爭到2027年，游艇及關聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達1000億元以上。

　　佛山，這座不臨海的城市，正在成為海洋經(jīng)濟的重要參與者——這里河網(wǎng)交織、水道通達，更重要的是，制造業(yè)基礎雄厚、工業(yè)門類齊全，為游艇產(chǎn)業(yè)鏈的落地提供了豐沃土壤。今年以來，從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃到招商引資，佛山全力挖掘游艇產(chǎn)業(yè)潛力，推動“佛山制造”與游艇經(jīng)濟實現(xiàn)高質(zhì)量的“跨界融合”。

　　當游艇消費逐漸從“小眾高端”走向“大眾休閑”，佛山將如何在千億級產(chǎn)業(yè)分得一杯“羹”？

　　“小眾”市場里有大商機 

　　相比裝備制造、泛家居這些萬億級產(chǎn)業(yè)集群，游艇產(chǎn)業(yè)當前在佛山頗為“不起眼”。

　　吳平龍闖進這個行業(yè)，既是意外的契機，也是必然的選擇。2019年以前，他創(chuàng)辦的廣東奇拓野營車輛實業(yè)有限公司，一直專注研發(fā)、制造和銷售房車。由于房車產(chǎn)品以出口海外市場為主，吳平龍經(jīng)常接觸海外客戶，也因此得知海外市場對游艇的需求量很大。

　　“在歐美，游艇是普及度比較高的交通工具。”吳平龍說。有多普及呢？根據(jù)交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會的數(shù)據(jù)，2024年中國游艇保有量在4.5萬艘左右，而美國是1167萬艘，約是中國的260倍。

　　今年上半年，粵港澳游艇自由行實施方案征求意見，提及將創(chuàng)新實施港澳游艇“兩套牌”管理模式，首批指定廣州南沙客運港口岸、深圳蛇口郵輪母港口岸等6個游艇出入境口岸。隨著政策環(huán)境的持續(xù)優(yōu)化，在大灣區(qū)乃至全國，游艇不斷從“小眾”走向“大眾”，也在持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)進入發(fā)展新階段。

　　吳平龍告訴記者，游艇的分類眾多，價格高的可以去到幾百上千萬元，價格低的只需要二三十萬元，差不多是一輛小轎車的價格。價格稍低的游艇，需求量尤其大。

　　在跟海外客戶接觸的過程中，吳平龍也經(jīng)常被問到能否造游艇。看到了這個“小眾”市場的大商機，2019年，吳平龍開始拓展游艇業(yè)務，創(chuàng)立了奇航，主攻價低量大的小型游艇，并快速打開了市場，如今每年出口上千艘小型游艇。

奇航生產(chǎn)車間內(nèi)工人們正在組裝船只。廖明璨 攝

　　今年，奇航邁出了更大的一步：研發(fā)制造大型游艇。

　　這類游艇需求量不大，但是單價高，與此同時，技術要求也高，更能顯示企業(yè)的研發(fā)實力。9月，奇航的第一艘大型游艇就已開始首次試航，年內(nèi)公司還計劃生產(chǎn)兩艘大型游艇。

　　奇航的快速成長，離不開佛山深厚的產(chǎn)業(yè)底蘊。游艇又被稱作水上豪居、水上公寓，其大部分構造與房子相似，而建房子、做室內(nèi)配套、生產(chǎn)裝備都是佛山的拿手好戲。裝備制造、泛家居兩個萬億級產(chǎn)業(yè)集群，是佛山游艇產(chǎn)業(yè)有望走向“顯眼”的底氣所在。

　　如今，佛山已初步形成以游艇制造及材料、游艇儀表、電子器件、游艇內(nèi)飾為主的游艇產(chǎn)業(yè)鏈條。其中，奇航總投資超10億元的增資擴產(chǎn)項目已經(jīng)啟動，計劃于今年12月動工，預計2027年建成后年產(chǎn)值可達8億元，將進一步壯大佛山游艇產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

　　“新基地以后會生產(chǎn)更多的大型游艇。”吳平龍說。不久的將來，西江航道上將迎來更多的“佛山造”游艇試航。

　　游艇背后是高端制造網(wǎng)絡 

　　一艘現(xiàn)代游艇的誕生，是一項復雜的系統(tǒng)工程，它的背后需要一張覆蓋高端制造與現(xiàn)代服務業(yè)的龐大生態(tài)網(wǎng)絡。

　　佛山發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)，絕不止于培育出幾家領軍企業(yè)，更期望于激活智能家居、高端建材、五金制品等佛山傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，將其產(chǎn)能導入一條高附加值的新賽道。

　　記者從佛山市投資促進局獲悉，佛山正圍繞“電動化、智能化、高性能”三大產(chǎn)業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)，聚焦游艇電池、電機、電控、自動駕駛、新型復合材料等核心零部件，高標準規(guī)劃建設游艇制造產(chǎn)業(yè)園，打造立足佛山、輻射全國的游艇國產(chǎn)替代零部件產(chǎn)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)高地。

　　在“藍色機遇”面前，記者發(fā)現(xiàn)，一批佛山傳統(tǒng)制造企業(yè)已率先揚帆。

　　家居龍頭企業(yè)大自然家居推出的“海洋板”，是專門針對潮濕、高鹽霧環(huán)境研發(fā)的特種板材，可應用于游艇內(nèi)部家具、櫥柜及裝飾面板，契合游艇對材質(zhì)耐腐蝕性、穩(wěn)定性的嚴苛要求。

　　五金行業(yè)上市企業(yè)悍高集團提出的高端家居五金解決方案，可以適配游艇艙體的精密收納需求，其隱藏式鉸鏈、阻尼滑軌等產(chǎn)品能提升空間利用率。

　　智慧家居企業(yè)銀河蘭晶的定制化照明技術，可根據(jù)游艇駕駛艙、客房、休閑區(qū)等不同場景調(diào)節(jié)光影。

　　不只有傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)賦能，游艇更有望為佛山的新興產(chǎn)業(yè)打開應用新天地，氫能便是典型。

　　佛山是國內(nèi)率先布局發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的城市之一。目前佛山集聚氫能企業(yè)和機構170多家，其中超150家集聚于南海。企業(yè)涵蓋氫能上中下游，制、儲、輸、用等環(huán)節(jié)均有企業(yè)走在前列。

　　緊抓游艇產(chǎn)業(yè)機遇，今年以來，佛山南海區(qū)也積極探索氫燃料發(fā)動機在游艇領域的應用，推動綠色動力技術革新。

廣東氫灣研發(fā)與運營的氫能游船。南方+記者 林東云 攝

　　來自長三角的“船二代”周杰，也正是看中佛山南海的制造業(yè)基礎和氫能產(chǎn)業(yè)基礎，來到佛山創(chuàng)立了廣東氫灣文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司（下稱“廣東氫灣”），專注氫能船舶的研發(fā)與運營。

　　今年4月，由廣東氫灣運營的大灣區(qū)首艘氫能游船下水。該船采用氫光電混合動力技術，具備零排放、低噪音、高效能等優(yōu)勢。游船可以通過南海已在附近布局的氫能站點進行補能，也可以同時使用光電能，使用成本遠低于傳統(tǒng)游船。

　　“南海有發(fā)達的制造業(yè)基礎，尤其是鋁型材等金屬制造業(yè)，而且氫能產(chǎn)業(yè)全國領先，我們在南海的游船制造廠和4S店預計下半年就要啟用。”周杰說，未來將進一步擴大氫能船舶的應用場景，推動水上交通綠色升級。

　　政府精準招商密集布局 

　　游艇產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，既是市場活力的體現(xiàn)，也離不開政府“有形之手”的精準引導與系統(tǒng)培育。今年以來，佛山通過一系列密集布局，為游艇經(jīng)濟發(fā)展描繪清晰路徑。

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展，規(guī)劃先行。今年5月初，佛山市領導赴洪奇門水道新黃奇船廠沿岸調(diào)研，謀劃建設游艇制造產(chǎn)業(yè)園，為產(chǎn)業(yè)明確了空間錨點。緊接著，市政府代表團于5月中下旬遠赴阿聯(lián)酋，考察海灣游艇公司、阿爾沙利游艇公司等國際知名企業(yè)，在學習國際經(jīng)驗的同時，也為佛山游艇產(chǎn)業(yè)鏈接全球高端。

　　隨后，佛山通過一場接一場的推介會，開展精準招商。6月，佛山市投資促進局在武漢舉行游艇產(chǎn)業(yè)推介會，面向華中地區(qū)的船舶制造、新材料與智能裝備企業(yè)展示佛山優(yōu)勢，并與中船集團外高橋造船有限公司等龍頭企業(yè)達成合作意向，探索“佛山制造+高端船舶”的跨界融合。

　　9月中旬，推介會相繼在青島、香港舉行。青島推介會吸引了來自青島海洋經(jīng)濟團體聯(lián)合會、中國休閑船艇發(fā)展聯(lián)盟、中國海洋大學、濰柴重機、零度科技等知名機構與企業(yè)代表參加。

　　“我一直有在了解佛山西江流域的發(fā)展情況，這或許會是佛山發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)的窗口，接下來也想到佛山看一看，謀求合作機會。”青島羅詩特游艇有限公司董事長張廣強告訴記者，中國內(nèi)河及近海游艇市場潛力巨大，尤其是粵港澳大灣區(qū)，消費能力強勁、政策支持力度大。

佛山水系發(fā)達，適合游艇下水、試航。圖為北江、西江、綏江在佛山交匯。資料圖片

　　“佛山有雄厚的制造業(yè)基礎、完善的供應鏈體系、豐富的水網(wǎng)資源和強勁的市場需求，完全有能力打造中國游艇產(chǎn)業(yè)新高地。”在推介會上，佛山市投資促進局副局長梁朝暉闡述了佛山的底氣。

　　從頂層設計、國際對標到精準招商，佛山以一套完整的戰(zhàn)略布局，為游艇產(chǎn)業(yè)構筑堅實的發(fā)展底座。更進一步，隨著“游艇+”模式深度嵌入粵港澳大灣區(qū)文旅經(jīng)濟，佛山打造游艇產(chǎn)業(yè)新高地的藍圖正“駛”向現(xiàn)實水域。

　　“駛”出一條水上文旅走廊 

　　放眼全球，中國游艇經(jīng)濟尚處起步階段，潛力巨大。激活這片“藍海”，不僅需要制造端的發(fā)力，更需從需求端創(chuàng)新，通過豐富游艇旅游場景，讓其從“小眾高端”走向“大眾休閑”，甚至融入普通家庭的生活。

　　佛山是一座水系發(fā)達的城市，西江、北江及其支流貫穿全境，78條通航河流縱橫交錯，1350公里黃金水道通江達海。今年以來，一系列以“游艇+”為引擎的水上文旅項目在佛山加速落地。

每年汛期，來自西江與北江的洪水在佛山三江匯流處交匯。資料圖片

　　今年5月，佛山首個專業(yè)游艇會——儒林灣游艇會正式落戶海壽島，填補了高端水上休閑產(chǎn)業(yè)的空白。這片占地30余畝的濱水空間，不僅提供18艘豪華游艇與8個專業(yè)泊位，更配備臨海草坪、海島禮堂、輕奢住宿等多元設施，通過“游艇+”模式，串聯(lián)起觀光、婚禮、培訓、度假等一站式服務。

　　幾乎同時，南海西樵聽音湖的氫混動力游船與桂城千燈湖的氫能游艇碼頭相繼起航。這些零排放、低噪音的綠色船舶，未來將與儒林灣游艇會形成業(yè)態(tài)互補，共同構建一條貫穿西樵、丹灶等鎮(zhèn)街的“水上文旅走廊”。

佛山首個專業(yè)游艇會儒林灣游艇會。梁平 攝

　　再看順德，位于龍江的甘竹灘擁有74公頃不通航稀缺水域資源，得天獨厚的水域條件被稱為大灣區(qū)水上運動開發(fā)的“黃金水域”，正在開發(fā)的甘竹灘文旅集聚區(qū)，也計劃引入游艇碼頭，打造粵港澳大灣區(qū)水上潮玩基地。

　　三水則依托西江、北江交匯的50公里黃金航道，推進“幾字灣”文旅集聚區(qū)建設，利用兩江優(yōu)質(zhì)岸線資源，開發(fā)聚賢樓游船、波子角生態(tài)游、解放沙休閑游等新增旅游項目，并規(guī)劃三巷古竇涌—抱龍橋段水鄉(xiāng)游船示范路線，構建“點線面”結合的水上旅游網(wǎng)絡

　　7月初，總投資超10億元的西江國際游艇會在高明濱江濕地公園正式動工。作為省內(nèi)首個內(nèi)河型游艇會展中心，該項目將建設包括游艇碼頭泊位、濱江濕地公園、“西江漁渡”風情街、國際展覽廳在內(nèi)的六大配套，未來可容納上百艘游艇停泊，并引入國際游艇展與水上賽事。

　　從研發(fā)制造到運營服務，佛山的游艇產(chǎn)業(yè)正從車間駛向江河，從產(chǎn)品走向場景，實現(xiàn)了價值鏈閉環(huán)。未來，游艇在佛山不僅是出廠下線的“產(chǎn)品”，更將成為驅(qū)動文旅消費與服務經(jīng)濟的新增長極。

　　（采寫 林東云 統(tǒng)籌 趙越 何雪峰）