從互聯(lián)融灣的莞番高速到擴(kuò)容升級(jí)的?；ⅰ⑤干罡咚俑臄U(kuò)建，從地鐵直達(dá)醫(yī)院的TID樣板到無(wú)縫銜接港珠澳的空港樞紐，從環(huán)莞快速的市域串聯(lián)到莞深高速的車流提速……五年來(lái)，國(guó)家“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的宏偉藍(lán)圖在廣東東莞轉(zhuǎn)化為看得見的通途。

　　東莞以重大交通項(xiàng)目為脈絡(luò)，編織內(nèi)暢外聯(lián)的交通網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)融灣通道建設(shè)與新質(zhì)生產(chǎn)力流動(dòng)的雙向賦能。2025年收官之際，莞番高速的車流漸密、空港中心的貨輪穿梭、TID項(xiàng)目的紅樓崛起，共同勾勒出這座制造業(yè)名城“交通先行”的生動(dòng)圖景。

　　高速路網(wǎng)撐起發(fā)展“硬脊梁”

　　交通是區(qū)域協(xié)同的“粘合劑”，更是新質(zhì)生產(chǎn)力加速流動(dòng)的“大動(dòng)脈”?！笆奈濉逼陂g，東莞以高速路網(wǎng)提質(zhì)升級(jí)為一大突破口，破解跨區(qū)域通行“卡脖子”難題，為融入大灣區(qū)一小時(shí)生活圈筑牢“硬支撐”。這些縱橫交錯(cuò)的交通干線，不僅是地理空間的連接線，更是產(chǎn)業(yè)要素的傳導(dǎo)帶。

圖為東莞至番禺高速公路橋頭至沙田段

　　跨市通道的貫通，讓“融灣”步伐愈發(fā)堅(jiān)實(shí)。作為廣龍高速的關(guān)鍵組成部分，東莞至番禺高速公路橋頭至沙田段是東莞“一環(huán)六縱六橫三連”主干線路網(wǎng)的“第三橫”，將沙田與橋頭之間的行車時(shí)間從近2小時(shí)壓縮至約35分鐘，沿線鎮(zhèn)街的產(chǎn)業(yè)協(xié)作半徑大幅拓展。“以前從沙田送配件到橋頭的工廠，半天時(shí)間都耗在路上，現(xiàn)在發(fā)貨一會(huì)兒就到了，訂單響應(yīng)速度快了不少。”從事電子元件運(yùn)輸?shù)年悗煾档母惺?，正是通道價(jià)值的生動(dòng)注腳。這條高速的貫通，背后是東莞破解區(qū)域發(fā)展壁壘的制度創(chuàng)新實(shí)踐，更是大灣區(qū)城市協(xié)同發(fā)展的鮮活例證。

　　市域干線的擴(kuò)容，正為城市發(fā)展疏堵增效。作為東莞市連接各鎮(zhèn)區(qū)的重要通道，環(huán)莞快速路三期（與莞番高速共線段）工程已于2024年9月完成主線工程，剩余輔道工程正在進(jìn)行收尾工作，計(jì)劃在2025年底完工。

圖為環(huán)莞快速路三期（與莞番高速共線段）工程

　　?；⒏咚倥c莞深高速作為支撐東莞經(jīng)濟(jì)的“交通大動(dòng)脈”，其改擴(kuò)建工程承載著千萬(wàn)市民的通行期待。目前，?；⒏咚俑臄U(kuò)建項(xiàng)目：石洞一號(hào)隧道已較計(jì)劃工期提前貫通，虎門港支線一期新建的4座分離式隧道也全部完成開挖貫通；全線橋梁樁基、承臺(tái)等完成比例已超過70%，橋梁墩柱、蓋梁，路基土石方等完成比例超過50%。莞深高速改擴(kuò)建項(xiàng)目全線橋梁樁基、承臺(tái)完成比例超75%，橋梁墩柱、蓋梁完成比例超56%，路基土石方完成比例超67%。根據(jù)規(guī)劃，兩條高速部分路段將根據(jù)遠(yuǎn)期車流量預(yù)測(cè)成果，分別實(shí)現(xiàn)“4變6”“4變8”“6變10”“6變12”的多種車道升級(jí)。這不僅是路面寬度的延伸，更是城市發(fā)展空間的拓展，為“百縣千鎮(zhèn)萬(wàn)村高質(zhì)量發(fā)展工程”在東莞的落地提供了交通保障，讓產(chǎn)業(yè)紅利更高效地輻射全域。

　　中洪路工程位于東莞市西北部，是東莞水鄉(xiāng)特色發(fā)展經(jīng)濟(jì)區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)建設(shè)工程，建設(shè)內(nèi)容涵蓋道路、橋涵、排水、照明及電氣、交通、景觀綠化等多個(gè)領(lǐng)域，建成后將有效加強(qiáng)東莞市主要功能組團(tuán)與區(qū)域交通樞紐的銜接，優(yōu)化沿線片區(qū)出行條件及區(qū)域路網(wǎng)交通負(fù)荷分布。

　　從跨市通道到市域干線，東莞的高速路網(wǎng)正在形成“內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、全域覆蓋”的格局。東莞交控集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，2025年其承擔(dān)的21個(gè)重大在建交通項(xiàng)目預(yù)計(jì)完成投資153億元，這些真金白銀的投入，正轉(zhuǎn)化為融灣發(fā)展的堅(jiān)實(shí)底氣，讓東莞在大灣區(qū)的交通樞紐地位愈發(fā)凸顯。

　　交通融合繪就幸?！靶聢D景”

　　如果說高速路網(wǎng)是城市發(fā)展的“骨架”，那么“交通+”的融合實(shí)踐就是填充其中的“血肉”，讓交通建設(shè)從“有沒有”向“好不好”轉(zhuǎn)變。

　　“交通+醫(yī)療”的創(chuàng)新，讓民生服務(wù)更有溫度。市人民醫(yī)院TID項(xiàng)目作為東莞首個(gè)“交通+醫(yī)療”TID(Transit Integrated Development）一體化項(xiàng)目，將為市人民醫(yī)院（紅樓院區(qū)）新建一棟科教綜合樓、一棟急救中心和地下兩層交通功能空間，由東莞交控集團(tuán)與市人民醫(yī)院合作建設(shè)，緊鄰地鐵1號(hào)線人民醫(yī)院站，總投資約11.66億元，新增總建筑面積達(dá)14.44萬(wàn)平方米。

圖為東莞市人民醫(yī)院TID項(xiàng)目

　　走進(jìn)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，標(biāo)志性的紅色磚墻與灰色尖頂十分搶眼，預(yù)計(jì)2025年12月即可整體竣工驗(yàn)收?！耙院笞罔F到醫(yī)院，出閘就能上電梯直達(dá)門診，再也不用為找車位發(fā)愁了?！奔易∪f(wàn)江的李阿姨的期待，將在項(xiàng)目建成后變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)——這里將新增1200個(gè)地下車位，199個(gè)急救病床，樓頂?shù)闹鄙龣C(jī)停機(jī)坪更能實(shí)現(xiàn)“空中急救”的無(wú)縫銜接。這種“風(fēng)雨無(wú)阻，就醫(yī)暢通”的設(shè)計(jì)，讓交通便利性直接轉(zhuǎn)化為民生獲得感，成為共同富裕在醫(yī)療領(lǐng)域的具體實(shí)踐。

　　“交通+物流”的賦能，讓開放門戶更加開闊。香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)東莞空港中心作為大灣區(qū)關(guān)務(wù)與物流協(xié)作的標(biāo)桿項(xiàng)目，正以強(qiáng)勁勢(shì)頭拉動(dòng)外貿(mào)增長(zhǎng)。截至2025年11月20日，該中心年度累計(jì)進(jìn)出口貨值突破280億元，同比增長(zhǎng)89%，封關(guān)運(yùn)作以來(lái)累計(jì)進(jìn)出口貨值467億元。目前，香港三大貨站進(jìn)駐，獲140家貨代備案及27家航空公司認(rèn)可，通過倉(cāng)庫(kù)升級(jí)與流程優(yōu)化，貨物從空港中心到香港機(jī)場(chǎng)航班起飛的時(shí)間壓縮至14小時(shí)，雙船同時(shí)作業(yè)模式大幅提升周轉(zhuǎn)效率。今年以來(lái)，累計(jì)處理包機(jī)超230臺(tái)，印度包機(jī)加密至每周四班，跨境電商貨物占比超45%?？崭壑行牡尼绕?，不僅是物流通道的優(yōu)化，更是東莞依托交通優(yōu)勢(shì)，深度參與全球供應(yīng)鏈分工的縮影，為高質(zhì)量發(fā)展注入了開放動(dòng)能。

　　從醫(yī)療配套到物流樞紐，“交通+”的融合模式正在東莞多點(diǎn)開花，讓交通建設(shè)既服務(wù)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，又扎根于民生需求，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的雙贏。

　　莞番高速的貫通、?；ⅰ⑤干罡咚俚臄U(kuò)容、TID項(xiàng)目的崛起、空港中心的繁忙，構(gòu)成了東莞“十四五”交通重大項(xiàng)目建設(shè)的壯麗畫卷。這些項(xiàng)目既是國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略在地方的具體實(shí)踐，也是東莞以交通先行推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的堅(jiān)實(shí)步伐。未來(lái)，東莞將以更密的交通網(wǎng)絡(luò)、更優(yōu)的服務(wù)效能，在大灣區(qū)融合發(fā)展的浪潮中續(xù)寫新的篇章。

　?。ㄙR林平）