近日，由中交第四航務(wù)工程局有限公司（下稱“中交四航局”）參建的廣東獅子洋通道項(xiàng)目再傳捷報(bào)：T15合同段順利完成第1000榀預(yù)制箱梁澆筑。該關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)，標(biāo)志著項(xiàng)目預(yù)制生產(chǎn)取得關(guān)鍵性進(jìn)展，為后續(xù)土建標(biāo)預(yù)制梁架設(shè)、橋面系施工及線路貫通提供了有力保障。

獅子洋通道T15合同段完成千榀箱梁澆筑關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

　　作為粵港澳大灣區(qū)綜合交通體系的關(guān)鍵控制性工程，獅子洋通道承載著優(yōu)化跨江通道布局、提升區(qū)域交通承載能力、促進(jìn)城市群協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略使命。項(xiàng)目建成后，將有效分擔(dān)跨江交通流量，進(jìn)一步完善珠江口東西兩岸高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為灣區(qū)城市群要素流動與經(jīng)濟(jì)融合注入新的活力。

獅子洋通道效果圖。

　　據(jù)中交四航局獅子洋通道T15合同段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊雙弟介紹，T15合同段承擔(dān)著1942片箱梁、7619片鋼混組合梁橋面板以及1946片CA-RPC橋面板的預(yù)制任務(wù)。本次澆筑完成的梁片為獅子洋通道虎門港互通主線橋上層右幅30#-5簡支梁，梁長28.01米、寬2.60米、梁高1.6米，每片梁采用C50混凝土35立方米連續(xù)澆筑3小時(shí)，整個過程質(zhì)量可控、工序高效。自2023年進(jìn)場以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)緊扣“穩(wěn)進(jìn)提質(zhì)、降本增效”的總體目標(biāo)，圍繞預(yù)制生產(chǎn)主戰(zhàn)場，持續(xù)推進(jìn)組織優(yōu)化、質(zhì)量提升與數(shù)智賦能。

　　在生產(chǎn)推進(jìn)過程中，項(xiàng)目創(chuàng)新應(yīng)用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，確保生產(chǎn)效率和質(zhì)量指標(biāo)雙提升。例如，采用多類型預(yù)制梁固定臺座標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)技術(shù)集成，通過可調(diào)臺座和模板調(diào)節(jié)塊，實(shí)現(xiàn)不同梁長的小箱梁共用臺座，減少模板投入，提高生產(chǎn)效率。同時(shí)，引入適應(yīng)不同梁長后張法預(yù)應(yīng)力小箱梁波紋管定位工藝和高精度鋼筋胎架，確保鋼筋間距和混凝土保護(hù)層合格率100%，有效避免人為誤差。針對箱梁內(nèi)模防上浮問題，創(chuàng)新采取上壓下拉組合措施和反壓桿，精準(zhǔn)控制混凝土澆筑厚度，提高結(jié)構(gòu)尺寸精度。此外，項(xiàng)目建立了華南地區(qū)首條鋼混組合梁橋面板智能化生產(chǎn)線，集中央控制系統(tǒng)、布料系統(tǒng)和智能蒸養(yǎng)系統(tǒng)于一體，實(shí)現(xiàn)橋面板批量化生產(chǎn)。生產(chǎn)線工效達(dá)12片/天，預(yù)計(jì)通過優(yōu)化可提升至20片/天，生產(chǎn)效率提高67%，并通過AI自動識別和溫濕度實(shí)時(shí)監(jiān)測，確?；炷琉B(yǎng)護(hù)質(zhì)量和外觀指標(biāo)合格率100%。

獅子洋通道T15合同段項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場。

　　為進(jìn)一步提升產(chǎn)能效率，項(xiàng)目實(shí)施“節(jié)點(diǎn)倒排、日周滾動、掛圖作戰(zhàn)”的計(jì)劃機(jī)制，形成高效協(xié)同節(jié)奏；堅(jiān)持“一榀一復(fù)盤、一工序一清單”，構(gòu)建質(zhì)量問題閉環(huán)治理體系；上線拌和質(zhì)量在線監(jiān)測與自動計(jì)量系統(tǒng)，顯著提升混凝土均勻性和構(gòu)件內(nèi)實(shí)度。這些創(chuàng)新措施不僅確保了預(yù)制產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，還實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能穩(wěn)步增長，累計(jì)完成1000榀箱梁澆筑任務(wù)，平均工效高效可控。

　　在安全和信息化管理上，項(xiàng)目也取得顯著成效。通過可視化安全智能監(jiān)管記錄儀和門式起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警，減少安全風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，構(gòu)建智能制造中樞系統(tǒng)，融合BIM模型和MES+ERP模式，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)調(diào)度、質(zhì)量溯源和資源協(xié)同，推動項(xiàng)目向數(shù)字化精益建造模式轉(zhuǎn)型。

　　隨著關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)有序兌現(xiàn)，獅子洋通道正穩(wěn)步邁向高質(zhì)量建成通車目標(biāo)。楊雙弟表示：“站在千榀箱梁澆筑完成的新起點(diǎn)，我們也清醒地認(rèn)識到，后續(xù)任務(wù)依然繁重復(fù)雜。我們將以節(jié)點(diǎn)牽引為抓手，進(jìn)一步強(qiáng)化過程控制與數(shù)據(jù)化管理，優(yōu)化工序銜接與資源配置，穩(wěn)安全、提質(zhì)量、搶進(jìn)度、控風(fēng)險(xiǎn)，在確保安全質(zhì)量的前提下全力推進(jìn)施工進(jìn)度?！?/p>

　?。?span style="text-align: justify;">記者 李赫 通訊員 肖明葵 林清 郭志濱 趙偉含 何蘭萍）